我們一起探討一下動(dòng)力電池在登高車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，登高車(chē)用動(dòng)力電池主要為登高車(chē)的行走及作業(yè)平臺(tái)的升降提供電能。登高車(chē)具有啟動(dòng)頻次高，工作電流大，使用強(qiáng)度高，電池循環(huán)深度深，使用環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)。因此必須選擇與其使用特性相匹配的電池，才能發(fā)揮較好的效果。適合登高車(chē)領(lǐng)域使用的電池主要有三種類(lèi)型：富液式鉛酸蓄電池、免維護(hù)鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池。下面對(duì)每種類(lèi)型電池目前的應(yīng)用情況做一個(gè)簡(jiǎn)單的簡(jiǎn)紹。

目前進(jìn)口富液式電池占據(jù)自走式登高車(chē)用電池的主導(dǎo)地位，因其良好的深循環(huán)使用壽命而受到廣大客戶的認(rèn)可，但在使用過(guò)程中出現(xiàn)的端子腐蝕、漏液、電解液干涸、電解液密度控制不好，以及高頻次的維護(hù)保養(yǎng)及較高的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也困擾著租賃商及制造廠家。出于以上原因，有些廠家和租賃商嘗試使用免維護(hù)鉛酸蓄電池和鋰離子蓄電池。但由于過(guò)去沒(méi)有或者很少有廠家針對(duì)自走式登高車(chē)的使用特點(diǎn)而設(shè)計(jì)專(zhuān)用電池，導(dǎo)致使用效果不佳，甚至做出了免維護(hù)電池不適合自走式登高車(chē)的錯(cuò)誤判斷。


因近幾年國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的大力扶持，使鋰離子蓄電池在技術(shù)和規(guī)模上均得到了迅猛的發(fā)展，一度被認(rèn)為是最具有發(fā)展?jié)摿Φ男滦投坞姵?。但隨著這兩年高頻次的安全事故的發(fā)生，讓行業(yè)又重新冷靜下來(lái)考慮這個(gè)問(wèn)題。鋰離子蓄電池具有較高的比能量，循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也存在安全性差、耐過(guò)充過(guò)放能力差等，必須配備BMS電池管理系統(tǒng)才能使用。同時(shí)因鋰離子蓄電池較高的價(jià)格，也是限制其在登高車(chē)領(lǐng)域大規(guī)模使用的一個(gè)因素。

免維護(hù)鉛酸蓄電池在比能量及使用壽命方面雖然不及鋰離子蓄電池，但其在安全性、性?xún)r(jià)比方面遠(yuǎn)超過(guò)鋰離子蓄電池，在使用的便捷性及故障率方面優(yōu)于富液式鉛酸蓄電池。并非所有的動(dòng)力型免維護(hù)鉛酸蓄電池均適合自走式登高車(chē)，QUIMO公司結(jié)合登高車(chē)電池的使用特點(diǎn)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一款適合登高車(chē)用的免維護(hù)電池，并與其型號(hào)相近的鋰離子和富液式鉛酸蓄電池進(jìn)行了檢測(cè)測(cè)試對(duì)比及裝車(chē)實(shí)際測(cè)試。

免維護(hù)電池我們使用的是QUIMO Q-1275型號(hào)的電池，富液式電池使用的進(jìn)口知名品牌，鋰離子電池使用的是國(guó)內(nèi)知名品牌，在同樣條件下進(jìn)行測(cè)試，免維護(hù)電池登高次數(shù)99次，富液式電池登高75次，鋰離子電池登高91次，免維護(hù)電池行走6.2公里，富液式電池行走3.95公里，鋰離子電池行走5.3公里，免維護(hù)電池占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)是和三一帕爾菲格使用12米2.8t的車(chē)共同測(cè)試。另外我們對(duì)QUIMO Q-1286電池和富液式電池的循環(huán)壽命也做了一個(gè)75A放電測(cè)試對(duì)比試驗(yàn)，結(jié)果顯示富液式測(cè)試了360次，過(guò)程中需要每50次補(bǔ)加一次電解液，免維護(hù)電池測(cè)試了624次